La "strada della morte" in Calabria...

La S.S. 106 in calabrese, dal '96 ad oggi con oltre 600 vittime e circa 24.000 feriti costituisce la più grande strage di Stato dell'Italia repubblicana.

Una strada rimasta ferma nel passato.

La strada Statale 106 ionica è stata concepita negli '20 dal fascismo: da allora è rimasta grosso modo invariata!

Sui guard-rail cippi funerei ovunque!

Come un ricordo indelebile che non si può scordare, come un monito a chi resta affinchè qualcosa possa cambiare!

Una strada che impedisce il progresso.

Sulla strada dello sviluppo la S.S. 106 da sempre costituisce per la Calabria un divieto, un impedimento!

Onorare la memoria delle vittime...

L'Ammodernamento della S.S. 106 in Calabria mai come oggi è necessario soprattutto per onorare la memoria delle tante, troppe vittime...

domenica 17 novembre 2024

I numeri non mentono: perchè la 106 continua a mietere vittime?


Una diretta indirizzata ai cittadini ed alle Istituzioni: l'emergenza 106 non può più attendere!

I NUMERI NON MENTONO: PERCHÉ LA 106 CONTINUA A MIETERE VITTIME?

I NUMERI IMPIETOSI: NEL 2023 LE VITTIME SULLE STRADE CALABRESI AUMENTANO DEL +47,3%. L'ALLARME ROSSO DELLA CALABRIA: 22 VITTIME NEL 2023 E QUEST'ANNO SIAMO GIÀ A 28. UN BILANCIO INACCETTABILE. NON POSSIAMO PIÙ RESTARE INDIFFERENTI. LA DIRETTA CHE SCUOTERÀ LE COSCIENZE DEDICATA A CHI NON C'È PIÙ.

 

In occasione della Giornata Mondiale in Ricordo delle Vittime della Strada, su richiesta di molte Famiglie delle vittime della Statale 106 "Jonica", ormai tristemente nota come la famigerata "strada della morte" in Calabria, l'Organizzazione di Volontariato "Basta Vittime Sulla Strada Statale 106" ha deciso di programmare per domenica 24 novembre alle ore 15:00 una diretta live sulla propria pagina Facebook (Organizzazione di Volontariato Basta Vittime Sulla Strada Statale 106), al fine di chiarire e dimostrare perchè la Statale 106 è la strada della morte!

La scelta di voler programmare la Diretta nasce anche a seguito della drammatica rilevazione dell'Istat che, nel 2023, lascia registrare un aumento delle vittime sulla strada in Calabria del + 47,3% nel mentre in Italia si registra una diminuzione del 3,8%. Nello specifico, il drammatico rapporto dell'Istat purtroppo evidenzia che sulla Statale 106 in Calabria si registra il maggior numero di incidenti e di decessi: nel 2023 sono state 22 le vittime (6 in meno rispetto a quelle dell'anno in corso).

 

Considerato il valore culturale della Diretta invitiamo tutti a seguirla e precisiamo che l'Organizzazione di Volontariato "Basta Vittime Sulla Strada Statale 106" intende dedicarla a tutte le vittime, alle loro Famiglie, a quanti potevano evitare anche solo una vittima e non hanno fatto nulla, a quanti, nonostante tutto, continuano a far finta di niente ed a cercare alibi.

 

Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” – 17 novembre 2024

sabato 16 novembre 2024

Un tributo alle vittime della Statale 106 nella Giornata Mondiale in Ricordo delle Vittime della Strada

Un tributo alle vittime della Statale 106 nella giornata in Ricordo delle Vittime della Strada


dell'Ing. Fabio Pugliese

Direttore Operativo dell’Organizzazione di Volontariato

“Basta Vittime Sulla Strada Statale 106”


Oggi, nella Giornata Mondiale in ricordo delle vittime della strada, il mio pensiero va alla comunità di San Luca. Alle famiglie di Antonella e Domenico Romeo, Elisa Pelle e Teresa Giorgi che, sulla Statale 106 il 6 di gennaio hanno perso la vita. Al vuoto che la scomparsa di Teresa ha lasciato nei suoi due bambini. All'assenza di una bimba che a soli 7 mesi che perso la mamma Elisa. Alla squadra del San Luca ed alla comunità di Scandicci in Toscana per la perdita di Marco Pezzati, il calciatore di 31 anni che sulla Statale 106 ha perso la vita il 22 febbraio.

Non dimentico il dolore della famiglia di Alfredo Aleardi che a 32 anni ha perso la vita sulla Statale 106 l'11 febbraio e neanche il banco vuoto che Mattia Porto ha lasciato all’istituto Ipsia Barlacchi di Crotone ed ai suoi sorrisi contagiosi che dal 4 febbraio, quando ha perso la vita nel "curvone della morte", sulla Statale 106, all’oratorio della Chiesa parrocchiale di Papanice non ci sono più... Mentre mi commuovo se penso che il cuore di Alessio Legato, ed altri suoi organi, da quando ci ha lasciati il 29 aprile su un letto d'ospedale, dopo 4 giorni dal suo incidente avvenuto sulla Statale 106 il 25 aprile, sono stati donati ed hanno contribuito a salvare altre vite.

Oggi il mio pensiero va alla moglie ed ai tre bambini del Dott. Salvatore Mustara che a 44 anni ha perso la vita sulla Statale 106 il 30 aprile scorso. Al segno indelebile che questo giovane medico ha lasciato nelle comunità in cui ha lavorato con competenze e umanità soprattutto nei difficili mesi del covid quando ha operato con empatia, dedizione, vocazione e professionalità. Al giovane figlio ed alla sorella di Maria Teresa Boccuti che a 40 anni ha perso la vita Sulla Statale 106 il 16 maggio. Erano con lei in auto e sono vivi per miracolo: ora, con coraggio, dovranno sopravvivere a quella tragica giornata.

Non dimentico il vuoto enorme che Eugenio Lupo, deceduto a 28 anni sulla Statale 106 il 10 giugno, ha lasciato nella sua famiglia e nella Squadriglia navale della Guardia di Finanza di Roccella Ionica dove il giovane finanziere prestava servizio. Mentre ricordo ancora il rombo delle moto che hanno accompagnato da Via dei Limoni a Crotone fino alla Chiesa dei Santissimi Pietro e Paolo a Strongoli Luigi Frustaci che a soli 24 anni ha perso la vita sulla Statale 106 il 23 giugno.

Oggi penso a Ilaria, la moglie di Umberto Graziano che a 39 anni ha perso la vita il 12 agosto sulla Statale 106 lasciando due bambini senza un papà... Al papà di Domenico Orlando, un ragazzo di 26 anni che presto si sarebbe laureato in economia e che ha perso la vita sulla Statale 106 il 15 agosto per raggiungere la sua mamma scomparsa pochi mesi prima. Nel giorno in cui a Melito di Porto Salvo si svolsero i funerali di Domenico, il 21 agosto, sulla Statale 106 perdeva la vita Raffaele Varano di 29 anni in un tragico scontro che ha costretto l'Organizzazione di Volontariato "Basta Vittime Sulla Strada Statale 106", per la prima volta nella sua storia, a denunciare l'Anas per omicidio stradale in concorso. 

Non dimentico papà Nicola, mamma Ida e Mirella la sorella di Giuseppe Pio Cristiano che a 22 anni ha perso la vita sulla Statale 106 il 31 agosto lasciando soli e tristi tanti cacciatori che insieme a questo giovane di Spezzano Albanese condividevano questa grande passione. Mentre ricordo i volti in lacrime di quanti a Botricello hanno partecipato ai funerali di Luigi Scumaci che a 23 anni ha perso la vita sulla Statale 106 il 4 settembre.

Oggi ricordo Maurizio Docimo che ha 65 anni ha perso la vita il 21 febbraio, Carlo Carrai che a 65 anni ha perso la vita il 24 aprile, Gabriella Laganà che a 76 anni ha perso la vita il 25 aprile, Francesca Stornello che a 53 anni ha perso la vita il 29 aprile, Antonio Simonetti che a 63 anni, con Domenica Palamara di 58 anni e Santina Palamara di 51 anni, hanno perso la vita il 26 giugno, Erminio Mendico di 51 anni che perso la vita il 31 luglio e Chiara Olivo che a  63 anni ha perso la vita il 19 settembre.

Oggi penso a tre bambine, Barbara, Caterina e Mery, rimaste senza la mamma Assunta Migliazza di 43 anni che a perso la vita lo scorso 1 novembre lasciando solo il papà. Penso anche a Francesca, la moglie di Pasquale Bruno che a 47 anni ha peso la vita il 5 novembre scorso lasciando soli Federica, Simone, Marcello e Gabriele. Quest'ultimo era con il papà ed oggi è vivo per miracolo...

Queste sono solo le 28 persone che sulla Statale 106 hanno perso la vita quest'anno. Vorrei ricordarle tutte. Vorrei ricordarle ogni giorno e non solo oggi. Perché credo che questo aiuterebbe noi tutti ad immaginare quanto dolore vivono tante, troppe famiglie. Dico immaginare perché, sia chiaro, se c’è qualcosa che penso di aver capito e che, il dolore che provano i famigliari delle vittime della Statale 106, posso comprenderlo solo loro che, purtroppo, lo vivono.

Per questa ragione oggi, nella Giornata Mondiale in ricordo delle vittime della strada, sento il dovere di ribadire con grande chiarezza che, né io, né l’Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” abbiamo mai affermato, né mai lo faremo, la nostra contrarietà alla realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina. Anzi, noi siamo convinti che questa infrastruttura sia importante per l’Europa, per la Nazione e per la Calabria.

Però abbiamo il dovere morale di ricordare a tutti, in particolare oggi, che il Ponte sullo Stretto di Messina non costituisce nel modo più categorico una “priorità infrastrutturale” per l’Europa, per la Nazione e nemmeno per la Calabria. Affermarlo non è solo immorale, ma è falso e ingiusto.

Ed è questa la ragione precisa per la quale sia io che l’Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” quando vedremo finalmente il Ponte sullo Stretto di Messina non esiteremo neanche un attimo a gioire sinceramente per la sua realizzazione. Però il giorno dopo, quando purtroppo dovremo prendere atto dell’ennesima tragica scomparsa sulla famigerata e tristemente nota “strada della morte” in Calabria, promettiamo di ricordare sempre a tutti che quella vittima si poteva evitare.

Perché la vera priorità infrastrutturale per l’Europa, la Nazione e la Calabria è, senza alcun ragionevole dubbio, l’ammodernamento a 4 corsie con spartitraffico centrale della Statale 106, la seconda arteria viaria della Calabria che, purtroppo, dal ’96 ad oggi ha determinato oltre 15.000 sinistri, circa 25.000 feriti (molti dei quali con danni permanenti), ed almeno 1.000 vittime.

Una storia di dolore e di sangue che può farci capire che spesso, proprio la strada, diventa il luogo in cui s’infrangono sogni e speranze.

Anche per questa ragione, proprio oggi, sia io che l’Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” facciamo nostro l’appello che proprio oggi Papa Francesco ha rivolto ai giovani a “non perdere la capacità di sognare", ad essere vigili e vivi evitando di diventare “pensionati della vita” e, soprattutto, e non lasciarci mai "rubare la speranza" perchè noi volontari siamo convinti che "la speranza non delude mai”!

La speranza, ovviamente, è quella che la politica ritorni, con serietà, a comprendere i problemi ed i dolori più profondi della gente, le loro reali necessità. Affinché possa riuscire finalmente a dare delle risposte. La speranza più grande, quindi, è semplicemente quella di poter far diventare al più presto la Statale 106 una strada normale ma, soprattutto, la strada della vita.

 

17 novembre 2024

lunedì 11 novembre 2024

Anas impone, Caulonia resiste e lotta per un progetto che rispetti il territorio!

 

La classe politica calabrese pretenda la rimozione dei dirigenti di Anas Spa

ANAS IMPONE, CAULONIA RESISTE E LOTTA PER UN PROGETTO CHE RISPETTI IL TERRITORIO!

È ORA DI DIRE BASTA: LA CALABRIA HA BISOGNO DI UNA GESTIONE TRASPARENTE E PARTECIPATA DELLE INFRASTRUTTURE CHE GARANTISCA PROGETTO PIÙ SOSTENIBILI ED IL RISPETTOSO DEI TERRITORI

 

L'Organizzazione di Volontariato "Basta Vittime Sulla Strada Statale 106" è idealmente vicina e solidale con il Sindaco Francesco Cagliuso, la comunità di Cauolonia ed i cittadini del territorio dell'altro jonio reggino per quanto sta accadendo in riferimento alla realizzazione della variante della S.S.106 nel tratto compreso dal Km 118+650 al Km 121+500.

I fatti: lo "straordinario" commissario dell'Anas Spa Massimo Simonini per la variante all'abitato di Caulonia Marina propone un tracciato all'amministrazione comunale spiegando che - citiamo testualmente - "in alternativa verrà valutata, di concerto con la Regione, l'ipotesi di stralciare l'intervento dal piano commissariale, dandone informativa al Mit".

 

In parole povere: questo è il progetto. Prendere o lasciare!

 

Eppure, anche a Caulonia un progetto già esiste dal ‘90, è previsto a mezza costa, cioè alle pendici collinari e tiene conto dell'esistenza dei centri più interni che sono in via di spopolamento.

Lo "straordinario" commissario Simonini rivendica che il tracciato proposto è l'unico ed il solo realizzabile per un migliore rapporto costi-benefici ma incredibilmente non produce alcuna analisi costi-benefici anche della vecchia ipotesi di tracciato più collinare.

Condividiamo la posizione del sindaco di Caulonia e dei suoi cittadini di rivendicare il diritto di condividere un progetto che migliori la viabilità del territorio e che sia anche fonte di sviluppo.

Mentre non riusciamo ancora a capire cosa altro aspetta la classe politica dirigente calabrese eletta in parlamento, ed anche in Regione Calabria, per pretendere dalla Direzione Generale di Anas Spa la rimozione di questi dirigenti insolenti e dalla incapacità conclamata.

 

Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” – 11 novembre 2024


sabato 9 novembre 2024

CIPESS del 7 novembre 2024: neanche un centesimo di euro per la strada Statale 106

Soldi per infrastrutture del Nord: Bra.Be.Mi, Tangenziale Est Esterna di Milano e Porto di Trieste

CIPESS DEL 7 NOVEMBRE 2024: NEANCHE UN CENTESIMO DI EURO PER LA STRADA STATALE 106

IL CIPESS CONTINUA A SMENTIRE ANNUNCI E PROMESSE DELLA POLITICA IN RIFERIMENTO AI PRESUNTI FINANZIAMENTI RIGUARDANTI LA STATALE 106 IN CALABRIA

 

Il Consiglio Direttivo dell’Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” informa i cittadini calabresi che, nella serata del 7 novembre 2024, ha avuto luogo la seduta del Consiglio dei Ministri del Governo (CIPESS ex CIPE), convocata alle ore 18.00.

Il Consiglio dei Ministri, in merito al tema delle infrastrutture, nella seduta, attraverso una Delibera CIPESS ha dato il suo parere positivo al fine di prolungare il contratto con le due società CAL S.p.A. e Società di Progetto Bre.Be.Mi. S.p.A.. Questo contratto, che doveva finire nel 2040, verrà esteso fino al 2046. Questo permetterà di finire dei lavori sulla strada che costeranno circa 1,7 miliardi di euro e che sono quasi completati; ha approvato un piano per modificare il contratto per la Tangenziale Est Esterna di Milano che scade nel 2065: è stato aggiornato per permettere di fare nuovi lavori sulla strada. Finora sono già stati spesi circa 1,6 miliardi di euro per questi lavori, e se ne spenderanno altri 17 milioni; ha approvato un progetto per costruire una nuova parte del porto di Trieste, chiamata Molo VIII. Per realizzare questo progetto, lo Stato darà circa 206 milioni di euro a una società privata. In totale, la costruzione costerà circa 315 milioni di euro, quindi la società privata dovrà mettere gli altri soldi. È stato, inoltre, specificato che questo progetto fa parte di un piano più grande per migliorare tutto il porto di Trieste, chiamato 'Adriagateway', che riceverà anche altri finanziamenti.

Il Direttivo evidenzia che anche nel CIPESS dello scorso 7 novembre non vi è alcuna traccia relativa ad interventi, finanziamenti o proposte che possano riguardare in qualsiasi modo la strada Statale 106 in Calabria.

«Appena eletto Presidente – dichiara il Presidente Leonardo Caligiuri – ho avuto modo di scrivere a tutti i parlamentari calabresi una lettera, a cui nessuno di loro fino ad oggi ha risposto, in cui chiedevo di unirsi indipendentemente dalle appartenenze politiche e partitiche, per ottenere risultati concreti per la Statale 106. Ad oggi – continua il Presidente Caligiuri – fatti non ne vediamo. Spero ed auspico – conclude il Caligiuri – che tutto ciò possa cambiare».

Il Consiglio Direttivo dell’O.D.V. “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” continuerà ad informare correttamente e con serietà tutti i cittadini calabresi – come accade ormai da anni - i quali hanno il diritto, oltre la demagogia politica e la propaganda della “politica politicamente” che strumentalizza il tema della Statale 106, di conoscere gli atti ufficiali, formali e sostanziali e le scelte del Governo italiano che riguardano la famigerata e tristemente nota “strada della morte” in Calabria ed è per questo motivo che continueremo senza sosta a rendicontare tutte le future sedute dei Consigli dei Ministri affinché tutti, nessuno escluso, possano finalmente avere contezza della verità. 

 

Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” – 9 novembre 2024

martedì 5 novembre 2024

Pasquale Bruno è la ventottesima vittima della "Strada della morte" nel 2024

Basta Vittime Sulla Statale 106 chiede la rimozione dei dirigenti dell’Anas Spa in Calabria

PASQUALE BRUNO È LA VENTOTTESIMA VITTIMA DELA “STRADA DELLA MORTE” NEL 2024

DALL’UNO GENNAIO DI QUEST’ANNO FINO AD OGGI SULLA “STRADA DELLA MORTE” ABBIAMO AVUTO UNA VITTIMA OGNI 11 GIORNI. 11 VITTIME A CATANZARO, 7 A COSENZA, 8 A REGGIO E 2 A CROTONE. AUMENTANO LE VITTIME RISPETTO AL 2023 MA ANCHE GLI INCIDENTI DEL 47 PER CENTO

 

L’Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” con dolore e sconforto rende noto l’ennesimo incidente mortale avvenuto a seguito di uno scontro che ha coinvolto una moto ed una autovettura. L’impatto è avvenuto nel primo pomeriggio sulla S.S.106 a Corigliano-Rossano (CS), in contrada Torricella. Nel sinistro ha perso la vita Pasquale Bruno di 47 anni e altre due persone sono rimaste ferite. Per una di queste si è reso necessario l'intervento dell'elisoccorso.

Pasquale è la ventottesima vittima della S.S.106 nell’anno 2024 dopo Antonella Romeo (18 anni), Elisa Pelle (24), Teresa Giorgi (34), Domenico Romeo (27), Salvatore Mattia Porto (21), Alfredo Aleardi (32), Maurizio Docimo (65), Marco Pezzati (31), Carlo Carrai (65), Gabriella Laganà (76), Francesca Stornello (53), Alessio Legato (30), Salvatore Mustara (44), Maria Rosa Boccuti (40), Eugenio Lupo (28), Luigi Frustaci (24), Antonio Simonetti (63), Domenica Palamara (58), Santina Palamara (51), Erminio Mendico (51), Umberto Graziano (39), Domenico Orlando (26), Raffaele Varano (29), Giuseppe Pio Cristiano (22), Luigi Scumaci (23), Chiara Olivo (63) e Assunta Migliazza (43 anni).

28 vittime sulla S.S.106 nel 2024. Una vittima ogni 11 giorni. 11 vittime in provincia di Catanzaro. 8 vittime in provincia di Reggio Calabria e 7 in provincia di Cosenza. 2 vittima in provincia di Crotone. Questo è il bollettino di guerra sulla famigerata “strada della morte nel 2024, un anno che si attesta di diritto tra i peggiori negli ultimi dieci anni in materia di mortalità stradale e che vede ad oggi un incremento di 6 vittime rispetto al 2023. Tra tutte colpisce, inoltre, la provincia di Catanzaro: passa da 3 vittime nel 2023 a 11 (più del triplo), nel 2024.

Anno, il 2024, nel quale dai dati ACI-Istat emerge un dato sconfortante per la Calabria: è la regione in cui, nel corso del 2023, si è registrato l'incremento maggiore di vittime in incidenti stradali in Italia. Le persone decedute, infatti, sono state complessivamente 109, rispetto alle 74 del 2022. La Calabria è inoltre la regione in cui, sempre nel corso del 2023, è stato rilevato l'aumento più alto, in termini percentuali, di incidenti con morti o feriti, che sono stati, complessivamente, 3.114, con un incremento del 47 per cento rispetto all'anno precedente. Nessuna regione d'Italia ha registrato dati così drammatici. Di fronte a questi numeri ci chiediamo cosa altro serve per rimuovere gli attuali dirigenti di Anas Spa in Calabria…

L’Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” intende ribadire e sottolineare che tutto ciò rappresenta la più grande Strage di Stato della storia della Repubblica italiana ed intende evidenziare, inoltre, che quanto accade purtroppo da sempre sulla S.S.106 ha delle chiare ed evidenti responsabilità politiche: il silenzio e l’indifferenza del Governo nazionale e regionale, della classe parlamentare calabrese a Roma, delle amministrazioni locali e provinciali, delle forze sindacali. Tutti, nessuno escluso, coloro i quali rivestono ruoli istituzionali, sono moralmente responsabili dell’olocausto sulla S.S.106 ed in particolare quanti ancora rivendicano che la realizzazione del Ponte sullo Stretto rappresenta una "priorità infrastrutturale" per la Calabria.

L’Associazione “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” si stringe attorno alla Famiglia delle vittime, ai parenti ed agli amici tutti, a cui esprimiamo sentimenti di vicinanza e cordoglio. Noi non dimenticheremo queste vite spezzate sull’asfalto della “strada più pericolosa d’Italia”. Noi non resteremo indifferenti ed in silenzio davanti all’ennesima tragedia di una strada sempre più serial killer in Calabria ed in Italia. La “strada della morte”, non ci stancheremo mai di ripeterlo, rappresenta la più grande Strage di Stato della storia della Repubblica italiana.

Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” – 5 novembre 2024

lunedì 4 novembre 2024

Nuova S.S.106 Sibari - CO-RO: un'autostrada sospesa tra insicurezza e rischio

Il Comitato Scientifico riporta quanto scritto nel parere del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici

NUOVA S.S.106 SIBARI-CO-RO: UN'AUTOSTRADA SOSPESA TRA INSICUREZZA E RISCHIO

IN CASO DI ALLUVIONE EMERGE CHE LE GRAVI CARENZE IDROGEOLOGICHE E IDRAULICHE METTONO A RISCHIO LA NUOVA STRADA ED IL TERRITORIO


Il Comitato Scientifico dell’Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” è rimasta colpita dal post pubblicato su Facebook nella giornata di ieri dall’Ing. Cataldo Capalbo il quale ha posto una questione: “Nuova S.S.106 tra Sibari e Co-Ro: galleria artificiale "Rossano" avente una lunghezza di 1395 metri. Cosa succederebbe in caso di alluvione? Gli utenti in transito si salverebbero?”.

È evidente che l’Ing. Capalbo ha posto in modo opportuno e tempestivo tale quesito a seguito della strage che ha colpito la città di Valencia in Spagna a seguito di un evento alluvionale provocando oltre 200 vittime e oltre 1.000 dispersi.

Al fine di poter rispondere all’importante quesito posto dall’Ing. Capalbo il Comitato Scientifico ha ritenuto opportuno utilizzare il parere che il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ha dato sulla Nuova S.S.106 tra Sibari e Co-Ro nella sezione dedicata agli aspetti Idrogeologici e Idraulici.

Per quanto riguarda la stima delle piogge nel parere si evince che seppure le piogge molto intense sono state ben stimate ciò non è avvenuto per le piogge molto intense e prolungate e per le piogge brevi e molto forti che possono causare danni improvvisi.

Per capire quanta acqua può scorrere nei fiumi è stato tenuto conto della presenza della diga di Cecita, che può trattenere una grande quantità d'acqua e quindi influenzare le piene a valle ma solo per il Crati e il Coscile è stato utilizzato un metodo complesso e accurato, che tiene conto anche dei dati storici sulle piene, per tutti gli altri fiumi ciò non è stato fatto.

Le regole per costruire i ponti non sono sempre state rispettate: in particolare per quanto riguarda la loro distanza dagli argini e la loro resistenza alle piene dei fiumi. Sono stati rilevati problemi con la distanza dei ponti dagli argini: i ponti dovrebbero essere costruiti a una certa distanza dagli argini per evitare che vengano danneggiati dalle piene. Inoltre, le pile dei ponti (le parti che sostengono il ponte), dovrebbero essere abbastanza distanti tra loro e dagli argini per garantire la sicurezza. Nel parere è stato chiarito che gli argini non sempre sono a norma: gli argini, cioè le strutture che impediscono ai fiumi di esondare, devono essere costruiti in modo da resistere alle piene più forti. In alcuni casi, gli argini previsti nel progetto non sono abbastanza robusti e devono essere rinforzati.

Il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ha fatto rilevare che le pile dei ponti previste nel progetto possono erodersi: la parte dei ponti che poggia sul fondo del fiume (le pile) può essere erosa dall'acqua, specialmente durante le piene. Non è stato calcolato il fenomeno dell’erosione: per progettare un ponte sicuro, è necessario stimare quanto le pile potrebbero erodersi nel tempo. I tombini non rispettano le regole: i tombini, ovvero le aperture nel terreno che permettono all'acqua di defluire, devono essere costruiti secondo precise norme tecniche e ciò, nel progetto non avviene.

Quanto emerge dall’attenta lettura del parere nella sezione dedicata agli aspetti Idrogeologici ed Idraulici consente al Comitato Scientifico di ritenere il progetto in esame certamente poco sicuro. Ricordiamo, altresì, che al fine di poter superare il procedimento di verifica e validazione previsto dal quadro normativo applicabile, dovrà rispettare tutte le prescrizioni espresse dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici al fine di superare la verifica di ottemperanza in sede di redazione del progetto definitivo esecutivo.

Resta il rammarico per non aver consentito al territorio di poter partecipare alla redazione del progetto al fine di consentire anche a tanti tecnici preparati, come l’Ing. Capalbo, di poter contribuire alla stesura di un progetto migliore di quello così tanto lacunoso, purtroppo, realizzato.

Infine, il Comitato Scientifico tiene a sottolineare che i problemi relativi agli aspetti Idrologici e Idraulici rilevati sul progetto della Sibari – Co-Ro non interessano il progetto oggi in fase di realizzazione del 3° Megalotto e neanche quello di prossimo realizzazione tra Crotone e Catanzaro essendo entrambi posti in quota (sono in collina), esattamente come lo è il progetto del Megalotto 8 già approvato dai consigli comunali degli ex comuni di Corigliano e Rossano ed ampiamente condiviso con il territorio.

 

Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” – 4 novembre 2024


giovedì 17 ottobre 2024

Il finanziamento per la Statale 106 non basta. Sulla Sibari - Co-Ro ci sono già dei ritardi

Bastavittime106 chiede interventi immediati sulla S.S.106 esistete e la rimozione dei dirigenti di Anas

IL FINANZIAMENTO PER LA STATALE 106 NON BASTA. SULLA SIBARI – CO-RO CI SONO GIÀ DEI RITARDI

IL CONTRATTO DI PROGRAMMA FISSA IL COSTO PER LA REALIZZAZIONE DELLA CATANZARO – CROTONE E DELLA SIBARI – CORIGLIANO-ROSSANO IN 4,4 MILIARDI DI EURO. I LAVORI FINIRANNO NEL 2037

 

L'Organizzazione di Volontariato "Basta Vittime Sulla Strada Statale 106" nei mesi scorsi ha avuto modo di chiarire che sull'ammodernamento a quattro corsie con spartitraffico centrale il Governo Meloni ha stanziato 3,5 miliardi prevedendo di utilizzare queste risorse per la realizzazione della Catanzaro - Crotone e per la realizzazione della Sibari - Corigliano-Rossano.

Abbiamo, inoltre, chiarito che questi due progetti nella realtà non esistono. Infatti, esistono ben 6 progetti distinti e separati (lotti funzionali), sulla Crotone - Catanzaro e due progetti distinti e separati sulla Sibari - Corigliano-Rossano.

Sul tema dei finanziamenti, dalla nostra Organizzazione di Volontariato, nei mesi scorsi sono state chiarite alcune perplessità. In ordine alle risorse disponibili abbiamo precisato che secondo i pareri del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici l'importo complessivo dei due interventi previsti (Catanzaro - Crotone e Sibari - Corigliano-Rossano), sarebbero costati non meno di 4 miliardi di euro mentre noi abbiamo affermato che probabilmente il costo dei progetti definitivi esecutivi sarebbe arrivato tra i 4,5 ed i 5,5 miliardi di euro.

Per quanto riguarda, invece, i tempi di realizzazione abbiamo avuto modo di precisare che a nostro giudizio difficilmente sarebbero stati rispettati i cronoprogrammi che la stessa Anas Spa ha stabilito.

 

INTERVENTI PREVISTI NEL CONTRATTO DI PROGRAMMA MIT - ANAS (2021 - 2025)

Leggendo l'elenco degli interventi definiti nel Contratto di Programma Mit - Anas 2021 - 2025 abbiamo avuto il piacere di riscontrare che sono effettivamente riportati gli 8 progetti di ammodernamento della Statale 106 tra Sibari e Corigliano-Rossano e da Catanzaro a Crotone. Tuttavia questo è quello che è emerso: per il lotto 1 primo stralcio della Catanzaro - Crotone è previsto il costo di € 423.184.226; per il lotto 2 primo stralcio, € 346.457.337; per il lotto 1 secondo stralcio, € 589.932.872; per il lotto 2 secondo stralcio, € 411.642.049; per il lotto 3 secondo stralcio, € 409.020.125; per il lotto 4 secondo stralcio, € € 420.661.119. L'importo totale dell'intervento di ammodernamento della Catanzaro - Crotone è, quindi, stimato in € 2.600.847.728 + Iva.

Per quanto riguarda la Sibari - Corigliano-Rossano è emerso che: per il lotto 1 il costo previsto è pari a € 574.102.690 mentre per il lotto 2 è di € 432.778.767. Per un costo totale di € 1.006.881.457 + Iva.

Pertanto entrambi gli interventi hanno un costo previsto di 3.607.729.185 + Iva, ovvero, 4,4 miliardi di euro a cui vanno aggiunti diversi costi accessori (espropri su tutti).

SIBARI - CORIGLIANO-ROSSANO: GIÀ SETTE MESI DI RITARDO SUL CRONOPROGRAMMA

L'altro elemento che merita di essere attenzionato è quello relativo all'Allegato 3 "CRONOPROGRAMMI INTERVENTI PRIORITARI TRONCO SIBARI – CROTONE - CATANZARO" pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dello Stato il 12 marzo 2024. Leggendo le tabelle relative ai cronoprogrammi è facile intuire che se per il lotto 2 primo stralcio della Catanzaro - Crotone non sembrano esserci ad oggi dei ritardi, per tutti gli altri 5 lotti vi è solo un mese di ritardo poiché l'aggiudicazione secondo il cronoprogramma avrebbe dovuto maturarsi entro il 30 settembre 2024 mentre nella realtà avverrà entro il 31 ottobre 2024.

Sulla Sibari - Corigliano-Rossano, invece, l'Anas Spa ha maturato ad oggi già 7 mesi di ritardi: la gara, infatti, secondo il cronoprogramma sarebbe dovuta iniziare ad aprile 2024 e terminare a settembre 2024 ma, ancora oggi, non è iniziata per nessuno dei due lotti.

 

REALIZZAZIONE PARZIALE DELL'OPERA E IPOTESI DI REVOCA DEL FINANZIAMENTO

L'Organizzazione di Volontariato "Basta Vittime Sulla Strada Statale 106" di fronte a quanto è emerso non nasconde le proprie perplessità. In ordine al finanziamento evidentemente insufficiente di 3,5 miliardi di euro riteniamo che il rischio è quello che il Ministro alle Infrastrutture Matteo Salvini insieme all'Anas Spa decidano di realizzare un solo lotto della Sibari - Corigliano-Rossano e solo alcuni lotti della Catanzaro - Crotone. Riteniamo che la parziale realizzazione dei lotti sia dannosa sotto il profilo della sicurezza stradale e auspichiamo che, sia la Catanzaro - Crotone che la Sibari - Corigliano-Rossano, possano essere realizzati, solo se nella loro interezza.

In ordine ai tempi, invece, ricordiamo quanto riportato nell'articolo 4, comma 2 "Modalità di erogazione e di revoca delle risorse" contenuto nel Decreto del Ministro delle Infrastrutture pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 12 ottobre 2023: "Nelle ipotesi di  mancato  rispetto  dei  termini  previsti  dai cronoprogrammi  procedurali  di  cui  all'Allegato  3  o  di   omessa alimentazione del sistema di monitoraggio, verificato sulla base  dei sistemi informativi del Dipartimento della Ragioneria generale  dello Stato, la Direzione generale per le strade e  le  autostrade,  l'alta sorveglianza  sulle  infrastrutture  stradali  e  la  vigilanza   sui contratti concessori autostradali del Ministero delle  infrastrutture e dei trasporti provvede alla revoca dei  finanziamenti  erogati".

OCCORRE INTERVENIRE URGENTEMENTE SULLA STATALE 106 ESISTENTE

L'altro elemento sconfortante che emerge dalla lettura delle carte è legato ai tempi di realizzazione. Se abbiamo solo per il lotto 2 primo stralcio della Catanzaro - Crotone un inizio dei lavori fissato a gennaio 2026 ed un fine lavori previsto per febbraio 2029, per tutti gli altri 4 lotti della Catanzaro - Crotone abbiamo un inizio lavori fissato a dicembre 2025 ed un fine lavori previsto per dicembre 2037... Mentre la Sibari - Corigliano-Rossano ha un inizio lavori fissato per dicembre 2025 (ma ha già 7 mesi di ritardo), ed un fine lavori previsto per dicembre 2037...

L'Organizzazione di Volontariato "Basta Vittime Sulla Strada Statale 106" ritiene che occorre intervenire con urgenza sulla strada Statale 106 esistente, ovvero l’arteria stradale che i cittadini dovranno percorrere per i prossimi 15 anni almeno.

Servono un piano immediato di interventi di ordinaria e straordinaria manutenzione ed è necessario programmare e realizzare interventi di messa in sicurezza urgente che elevino gli standard di sicurezza di una Statale 106 che, mai come oggi, versa in condizioni vergognose e comatose.

Analogamente l'Organizzazione di Volontariato "Basta Vittime Sulla Strada Statale 106" anche qui non dimentica di suggerire alla classe politica dirigente calabrese di rimuovere immediatamente l’attuale dirigenza di Anas Spa in Calabria e di pretendere dalla Direzione Generale di Roma il dislocamento in Calabria dei loro migliori dirigenti.

 

Organizzazione di Volontariato “Basta Vittime Sulla Strada Statale 106” – 17 ottobre 2024